眼前，CB-B型齒輪泵在自卸公共汽車與工事機械把持組織中使用較多，現將其常見故障及排除步驟說明如次，供參考。
1、產生振動與噪聲的起因與排除
(1)吸入大氣
①CB-B型齒輪泵的泵體與兩側端蓋為間接接觸的硬密封，若平行面的立體度達不到規程務求，則泵在作業時輕易吸入大氣；同樣，泵的端蓋與壓蓋之間也為間接接觸，大氣也輕易侵入；若壓蓋為塑料制品，因為其敗壞或因熱度變遷而變形，也會使密封不嚴而進入大氣。排除這種故障的步驟是：當泵體或泵蓋的立體度達不到規程的務求時，能夠在呆滯上用金鋼砂按"8"字形線路來回研磨，也能夠在立體磨床上磨削，使其立體度不勝于5μm，并須要保障其立體與孔的垂直度務求；關于泵蓋與壓蓋處的透露，可采納涂敷環氧樹脂等膠粘劑繼續密封。
②對泵軸正常采納骨子式油封繼續密封。若卡緊唇部的繃簧脫落，或將油封裝反，或其唇部被拉傷、老化，都將使油封后端時常在于負壓狀態而吸入大氣，正常可更替新油封予以克服。
③油箱內油量不夠，或吸油管口未插至油面以次，泵便會吸入大氣，此時應往油箱內補充油液至油標線；若回油管口露出油面，有時也會因零碎內霎時負壓而使大氣反灌進入零碎，因而回油管口正常也應插至油面以次。
④泵的裝置地位距油面太高，尤其是在泵轉速升高時，因使不得保障泵吸油腔有多余的真空度造成吸油有余而吸入大氣。此時應調整泵與油面的絕對高低，使其滿足規程的務求。
⑤吸油濾油器被污物阻塞或其定量過小，招致吸油屏障增多而吸入大氣；另外，進、出油口的口徑較大也有可能帶入大氣。此時，可蕩滌濾油器，或選取較大定量、且進入口徑適當的濾油器。如此，豈但能預防吸入大氣，還能預防產生噪聲。
(2)機械起因
①泵與聯軸器的聯接因合不來規程務求而產生振動及噪聲。應按規程務求調整聯軸器。
②因油中污物進入泵內招致齒輪等元件磨損拉傷而產生噪聲。應更替油液，增強過濾，拆開泵蕩滌；對磨損重大的齒輪，須修整或更替。
③泵內整機敗壞或磨損重大將產生振動與噪聲：如齒形誤差或周節誤差大，兩齒輪接觸不良，齒面毛糙度高，私法線長短超差，齒側隙過小，兩嚙合齒輪的接觸區不在分度圓地位等。此時，可更替齒輪或將齒輪對研。同聲，軸承的滾針維持架破損、長短軸軸頸及滾針磨損等，均可招致軸承繚繞不暢而產活力械噪聲，此時需拆修齒輪泵，更替滾針軸承。
④齒輪軸向拆卸間隙過小；齒輪端面與前后端蓋之間的滑行接合面因齒輪在拆卸前毛刺未能細心革除，從而運行時拉傷接合面，使內透露大，招致輸入流量縮小；污物進入泵內并楔入齒輪端面與前后端蓋之間的間隙內拉傷配合面，招致上下壓腔因涌現徑向拉傷的溝槽而連通，使輸入流量減小。對上述狀況應別離采納以次措施修復。拆解齒輪泵，適當地加大軸向間隙即研磨齒輪的端面；用立體磨床磨平前后蓋端面和齒輪端面，并革除輪齒上的毛刺(使不得倒角)；經立體磨削后的前后端蓋其端面上卸荷槽的深淺尺寸會有變遷，應適當增多幅度。
(3)其余起因油液的黏度高也會產生噪聲，務必選用黏度適合的油液。
2、輸入流量有余
①油溫高將使其黏度上升、內透露增多，使泵輸入流量減小。應查明起因采取措施；關于中低壓齒輪泵，須審查墊圈是否破損。
②選用油的黏度過高或過低，均會造成泵的輸入流量縮小，應運用黏度象樣的竹編。
③CB-B型齒輪泵正常使不得夠反轉，如泵體裝反，將造成壓油腔與吸油腔全部短接，使其流量縮小乃至吸不上油來。此時，應查泵的轉向。
④啟動機轉速不夠，造成流量減小。應查明起因并加以排除。
3、繚繞不暢
①軸向間隙或徑向間隙太小。從新加以調整修配。
②泵內有污物。崩潰以革除異物。
③拆卸有誤。齒輪泵兩銷孔的加工基準面并非拆卸基準面，如先將銷釘打入，再擰緊螺絲，泵會轉不動。錯誤的步驟是，邊轉動齒輪泵邊擰緊螺絲，最初配鉆銷孔并打入銷釘。
④泵與啟動機聯軸器的同軸度差。同軸度應保障在0.1mm以內。
⑤泵內整機未退磁。拆卸前所有整機均須退磁。
⑥滾針套品質不象樣或滾針斷裂。修整或更替。
⑦作業油輸入口被阻塞。革除異物。
4、發熱
①造成齒輪泵繚繞不暢的各項起因均能招致齒輪泵發熱，排除步驟亦可參照其執行。
②油液黏度過高或過低。從新選油。
③側板、軸套與齒輪端面重大附著。修復或更替。
④條件熱度高，油箱體積小，散熱不良，都會使泵發熱。應別離解決。
5、重要整機的修復
(1)齒輪
①齒形修整：用細砂布或油石除去拉傷或已磨成多棱形的部位，再將齒輪嚙合面調換方位并適當地繼續對研，最初蕩滌腌臜；對用肉眼能視察到的重大磨損件，應予以更替。
②端面修整：齒輪端面因為與軸承座或前后蓋絕對轉動而磨損，輕時會起線，可用研磨步驟將起線毛刺印痕研去并拋光；磨損重大時，應將齒輪放在立體磨床上繼續修磨。應留神：兩個齒輪務必同聲放在立體磨床上繼續修磨，目標是為了保障兩個齒輪的薄厚差在5μm規模內；同聲務必保障端面與孔的垂直度及兩端面的平行度均在5μm規模內，并用油石將銳邊倒鈍，但切不行倒角，做到無毛刺、飛邊即可。
③當齒輪的嚙合名義磨損時，利用油石將磨損所產生的毛刺去掉；同聲，調換齒輪的嚙合方位，使原來不嚙協作業的齒形名義繼續嚙協作業，那樣不僅能保障其原有的作業性能，還能延伸齒輪的作業壽數。
(2)泵體泵體的磨損，重要在前腔與齒輪項圓相接觸的那一面，且多產生在吸油側。那末泵體屬于對稱型，可將泵體翻轉180度后再用;那末泵體屬于非對稱型，則需采納鍍銀青銅合金工藝或電刷鍍的步驟修復泵體內腔孔的磨損部位。
(3)軸承座圈軸承座圈的磨損正常在與齒輪接觸的那一端面和與滾針接觸的內孔上。端面磨損或拉毛起線時，可將4個軸承座圈放在立體磨床上，以不與齒輪接觸的那一面為基準將拉毛端面磨平，其精度應保障在10μm規模內。軸承座圈正常磨損較小，若磨損重大，可研磨；或適當地加大孔徑并從新選配滾針；或更替軸承座圈。
(4)長、短軸長、短軸的生效，重要是在與滾針軸承相接觸處涌現磨損。那末磨損菲薄，可采納拋光修復(并更替新的滾針軸承)；那末磨損重大或斷裂，則需用鍍鉻工藝修復，或從新加工。從新加工日，須滿足長、短軸上的鍵槽對軸心線的平行度和對稱度的務求；裝在軸上的平鍵與齒輪鍵槽的配合間隙均使不得過大；軸不得在齒輪內孔產生徑向擺動；軸頸與裝置齒輪全體配合名義的同軸度不得大于10μm，兩端軸頸的同軸度不得勝于20-30μm。